隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已處于國(guó)際領(lǐng)先水平。高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)也成了熱門專業(yè)，那么高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景及方向是否理想呢？

1.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

可從事高速鐵路線路施工及維護(hù)等崗位工作。

畢業(yè)的工作單位主要有：中國(guó)鐵道建筑總公司系統(tǒng)的中鐵十一局至中鐵二十五局等15個(gè)工程局，以及鐵道部所屬的北京鐵路局、太原鐵路局、濟(jì)南鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、廣州鐵路集團(tuán)等10余個(gè)鐵路局。 

2.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

從技術(shù)水平來(lái)看，目前我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。十一五期間，我國(guó)鐵路通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時(shí)速200―250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。 

2011年至2015年期間，不單中國(guó)高鐵將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，全球高鐵市場(chǎng)也將迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會(huì)上，美國(guó)、西班牙、巴西、韓國(guó)、土耳其等國(guó)家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年全球?qū)⒂?萬(wàn)至3萬(wàn)公里的高鐵線路建成運(yùn)營(yíng)。目前中國(guó)已系統(tǒng)掌握了時(shí)速250公里和時(shí)速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速走出去的條件。目前我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國(guó)際領(lǐng)先水平，市場(chǎng)對(duì)土木機(jī)電類復(fù)合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。可在鐵路、城市軌道交通等運(yùn)營(yíng)企業(yè)從事動(dòng)車組設(shè)備使用、檢修、維護(hù)、管理等工作。

3.高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位

崗位：列車維修/保養(yǎng)

參考城市：杭州市，南昌市，紹興市，珠海市

工資待遇：4150~6500元/月

崗位：機(jī)械維修/保養(yǎng)

參考城市：煙臺(tái)市，惠州市，韶關(guān)市，常熟市

工資待遇：2100~3800元/月

崗位：列車駕駛/操作

參考城市：廣州市，北京市，蘇州市，武漢市

工資待遇：9000~9000元/月

以上就是高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景及方向的分析。可以看出高速鐵路工程及維護(hù)技術(shù)專業(yè)在就業(yè)上是沒(méi)問(wèn)題，且今后隨著高鐵的發(fā)展會(huì)有逐漸上升的趨勢(shì)。