對于想要報考鐵道交通運營管理專業(yè)的同學(xué)來說，現(xiàn)在鐵道交通運營管理專業(yè)這個專業(yè)也是屬于一個比較不錯的專業(yè)，而且鐵道交通運營管理專業(yè)的就業(yè)情況還是比較不錯的，下面就是鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景分析。

1.鐵道交通運營管理專業(yè)簡介

“鐵道交通運營管理專業(yè)”主要培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面發(fā)展，掌握本專業(yè)所必需的基本理論和專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的鐵道交通運營管理的專業(yè)技能，能從事鐵路運輸、地面軌道交通及其它相關(guān)企業(yè)的運輸生產(chǎn)、經(jīng)營管理與服務(wù)工作的高級管理型人才和復(fù)合型工程技術(shù)工作者。

2.鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景分析

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。進入新時期之后，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨蟆Ｔ诙叩墓餐饔孟拢F路運能短缺的問題不可避免。

上世紀90年代，我國國民經(jīng)濟發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

3.鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)排名統(tǒng)計

根據(jù)21份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

鐵道交通運營管理專業(yè)在所有1099個專業(yè)中，就業(yè)排名第1032；

鐵道交通運營管理專業(yè)在交通運輸74個專業(yè)中，就業(yè)排名第46；

鐵道交通運營管理專業(yè)在鐵道運輸類11個專業(yè)中，就業(yè)排名第4。

4.鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)區(qū)域和方向統(tǒng)計

根據(jù)21份就業(yè)數(shù)據(jù)分析出：

需求鐵道交通運營管理專業(yè)最多的地區(qū)是北京，占35%；

需求鐵道交通運營管理專業(yè)最多的方向是交通/運輸/物流，占40%。

以上則是鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景分析。其實現(xiàn)在鐵道交通運營管理專業(yè)也是屬于一個比較有就業(yè)潛力的專業(yè)，而且現(xiàn)在鐵道交通運營管理專業(yè)在眾多專業(yè)當(dāng)中的就業(yè)優(yōu)勢，也是比較多的，所以報考鐵道交通運營管理專業(yè)的同學(xué)的，大家有必要去了解一下。